Frederico Bussinger

PERISCÓPIO 133: Reciclagem de navios: uma indústria promissora

Frederico Bussinger “Na natureza nada se cria, nada se perde, tudo se transforma” [Antoine-Laurent de Lavoisier] “Estima-se haver 3,8 Mt, só de aço, nas 5.319 embarcações que, no Brasil, são potencialmente recicláveis (descomissionáveis, no jargão do setor). Ou seja, nos 36% da frota que estão em operação há mais de 20 anos”. Como referência, esse potencial […]


PERISCÓPIO 132: Peças se movem no xadrez ferroviário

Frederico Bussinger “Nem tudo que reluz é ouro, nem tudo que balança cai” [Provérbio português] Se na semana passada o noticiário de infraestrutura e logística foi rico em informações e revelações sobre portos, particularmente os qualificados no PPI para desestatização (privatização), nesta está sendo a vez de ferrovias (com destaque para as do Centro-Oeste). Três […]


PERISCÓPIO 131: Planejamento e governança portuários, sub judice?

Frederico Bussinger Se associado (ou não) ao avanço do cronograma de desestatização (privatização) de Autoridades-Administradoras portuárias não é possível afirmar. O certo é que a imprensa vem crescentemente trazendo à baila dúvidas e reivindicações relevantes para o futuro dos portos no Programa de Parcerias de Investimentos – PPI. Para a logística brasileira, de forma mais […]


PERISCÓPIO 130: PAM-TL: um roteiro para negociações

Frederico Bussinger O GESP lançou publicamente ontem, no Instituto de Engenharia de SP, o “Plano de Ação de Transporte de Passageiros e Logística de cargas para a Macrometrópole Paulista – MMP”: o PAM-TL. O plano foi licitado em 2016, contratado em 2018 e concluído em dezembro passado. Custou pouco mais de R$ 20 milhões. Foi […]


PERISCÓPIO 129: Avanços na governança e regulação portuárias

Frederico Bussinger “Duas cabeças pensam melhor que uma; se ambas estiverem no mesmo propósito” [Kabral Araujo]   A Agência Nacional de Transportes Aquaviários – ANTAQ e o Conselho Administrativo de Defesa Econômica – CADE vêm de assinar o Memorando de Entendimentos nº 01/2021 que estabelece procedimentos de cooperação na análise da cobrança do “Serviço de […]


PERISCÓPIO 128: Centralização embutida na desestatização portuária?

Frederico Bussinger O modelo Landlord, concebido na Europa há 800 anos, é atualmente adotado por, pelo menos, 4 entre 5 portos do Planeta. No seu sequenciamento genético, autonomia é o elemento central: autonomia não apenas para executar mas, principalmente, para planejar e decidir (o que não conflita com macro-planejamentos como o “White Paper e TEN-T” […]


A verdadeira crise da Hidrovia Tietê-Paraná

Pedro Victoria Junior: Um plano conjunto dos Governos Federal e Estadual pretendia investir R$ 2 bilhões em obras de melhorias e expansões, projetando um sistema para até 15 milhões de t por ano.
A Tietê-Paraná se firmava como alternativa de transporte na movimentação de cargas na região sudeste, interligando importantes áreas como as regiões agrícolas do centro-oeste, a zona sucroalcooleira, a região metropolitana de São Paulo e o porto de Santos. […]


PERISCÓPIO 127: Transportes para Europa-2050

Frederico Bussinger “Planejamento estratégico não é adivinhação do futuro, mas a definição do ponto no futuro em que se quer estar” (Chris Argyris). A Comissão Europeia – CE (órgão executivo da União Europeia – UE) lançou, há uma década, um “White Paper” de transportes: documento referencial para o setor, estratégico, com objetivos, propostas de ação […]


PERISCÓPIO 126: CODESA e o quebra-cabeça portuário

Frederico Bussinger Com a publicação da Resolução CPPI nº 188/2021, assinada pelos ministros Guedes e Tarcísio, ainda que ad referendum, o processo de desestatização (privatização) dos portos capixabas avançou mais uma casa: foi aprovada “a modelagem e condições de desestatização da Codesa e dos Portos Organizados de Vitória e Barra do Riacho”. O processo capixaba […]



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